Przetłumacz stronę

Nawigacja
Konferencja Online

Informacje techniczne

Stosowanie produktĂłw

Spis treści:

  1. Dozowanie preparatĂłw
  2. Pojęcie kondycjonowania silnika
  3. Zdjęcia komory silnika przed i po zastosowaniu MPG-BOOST

 

1.     Dozowanie preparatĂłw

MPG-BOOSTTM
DOZOWANIE

 

 

 

Litry

tankowanego paliwa

Faza kondycjonowania

TYLKO PIERWSZE TANKOWANIE

Normalna jazda

KAĹťDE KOLEJNE TANKOWANIE PO KONDYCJONOWANIU

10 litrĂłw 6 ml 3 ml
11-20 litrĂłw 12 ml 6 ml
21-30 litrĂłw 18 ml 9 ml
31-40 litrĂłw 24 ml 12 ml
41-50 litĂłrw 30 ml 15 ml
51-60 litrĂłw 36 ml 18 ml
61-70 litrĂłw 42 ml 21 ml
71-80 litrĂłw 48 ml 24 ml

 

 

 

MPG-CAPSTM
DOZOWANIE

 

 

Litry

tankowanego paliwa

Normalna jazda
30 litrĂłw 1/2 tabletki
31-60 litrĂłw 1 tabletka
61-90 litrĂłw 1 1/2 tabletki
91-120 litrĂłw 2 tabletki
121-150 litrĂłw 2 1/2 tabletki
151-180 litrĂłw 3 tabletki

 

 

Nie jest wymagana faza kondycjonowania!

 

2. Kondycjonowanie silnika

 

 

  • Kondycjonowanie. To tworzenie przez MPG-Boost mikro-cienkiej powłoki w komorze spalania silnika pozwalającej paliwu na bardziej efektywne spalanie,
  • Uwaga: do momentu zakończenia fazy kondycjonowania silnika (3,4 zbiorniki paliwa) efekty redukcji zuĹźycia paliwa mogą być mniejsze. Optymalny efekt uzyskuje się po fazie kondycjonowania.
  • Po fazie kondycjonowania we wszystkich testach firmowych i testach drogowych widoczny jest spadek zuĹźycia paliwa 10% – 15 %,
  • W celu szybszego utworzenia powłoki katalitycznej firma FFi zaleca zastosować do pierwszego tankowania podwĂłjną dawkę MPG Boost,
  • Najlepsze efekty w redukcji spalania widzimy właśnie po fazie kondycjonowania silnika.

 

3. Zdjęcie komory sinika przed i po zastosowaniu MPG-Boost.

 

PRZED

PO